DOSSIER · LES INGÉNIEURS

Qui conçoit réellement ces dirigeables

Douze ingénieurs nommés portent le noyau du programme de dirigeables d’AERONOVA. Expérience cumulée : plus de 200 ans dans les machines tournantes, l’aéronautique, les aéronefs stratosphériques, les turbines à gaz et les systèmes de contrôle. La plupart ont été formés à Bauman, au MAI, à la MSTU Stankin ou à l’Institut automobile et mécanique de Moscou. Plusieurs ont travaillé auparavant sur le lanceur Angara, les ballons stratosphériques Google Loon et le dirigeable AU-30.

ÉQUIPE CENTRALE · CONCEPTION ET INGÉNIERIE

Fyodor Konstantinov

Fyodor Konstantinov

Directeur technique ; responsable du programme de dirigeables
FORMATIONMSTU Stankin
EXPÉRIENCEPlus de 10 ans en ingénierie mécanique et spatiale
RESPONSABILITÉSupervision technique globale, sélection des projets, systèmes stratosphériques, coordination avec les bureaux d’études partenaires.
PARCOURSCentre spatial d’État Khrounitchev — parcours de monteur à manager ; technologue en chef du lanceur Angara, avec organisation de la production entre toutes les branches. Collabore avec Sergey Semyonov depuis 2018. A représenté AERONOVA au Dubai Airshow 2025.
Vadim V. Zubkevich

Vadim V. Zubkevich

Concepteur en chef des dirigeables (schéma structurel, aérodynamique, concept)
FORMATIONUniversité technique d’État Bauman de Moscou
EXPÉRIENCE40 ans dans le métier · 16 ans comme concepteur en chef de dirigeables
RESPONSABILITÉIngénierie des dirigeables, schémas structurels, solutions aérodynamiques, exigences de certification.
PARCOURSVC Avgur (centre d’essais de dirigeables) et bureau d’études Atlas. A travaillé sur Google Loon — le programme de connectivité stratosphérique de Google pour l’Afrique équatoriale et l’Amérique latine. Concepteur en chef du dirigeable AU-30 (charge utile d’une tonne avec système de ballast). Auteur de publications scientifiques en ingénierie aéronautique.
Dmitry S. Khmel

Dmitry S. Khmel

Directeur scientifique ; concepteur en chef de l’Aerolyot-01 (dirigeable hybride expérimental)
FORMATIONInstitut d’aviation de Moscou (ingénierie hélicoptère)
EXPÉRIENCEPlus de 40 ans · candidat ès sciences techniques
RESPONSABILITÉConception de dirigeables hybrides (portance aérostatique combinée à la portance aérodynamique), conception de la gondole de l’Aerolyot, maniabilité et dynamique, calculs de performances de vol, empennages, algorithmes de stabilisation.
PARCOURSDébut des années 2000 : rejoint OVC Avgur, où il travaille comme ingénieur principal sur les configurations, les modèles haute altitude, les schémas rigides et hybrides. En 2005, rencontre Alexander Kirillin, concepteur de dirigeables rigides. Développe des concepts de dirigeables hybrides dès le début des années 2000 ; des modèles volaient déjà en 2010. Recruté dans le projet concurrent « First Airship » (AKB), qui n’a jamais obtenu de financement. Intervenant à la conférence scientifique fermée d’avril 2025.
Boris A. Ivchenko

Boris A. Ivchenko

Responsable du bureau d’études AERONOVA
FORMATIONUniversité technique d’État Bauman de Moscou
EXPÉRIENCEPlus de 40 ans · candidat ès sciences techniques · membre de l’Académie des sciences de l’aviation et de l’aéronautique
RESPONSABILITÉDirection du bureau d’études, décisions d’ingénierie globales, coordination avec les partenaires, exigences de certification.
PARCOURSDébut des années 2000 : l’un des fondateurs, avec Dmitry Khmel, du collectif russe post-soviétique de conception de dirigeables chez OVC Avgur. Auteur de plus de 30 publications scientifiques. Titulaire de brevets en ingénierie aéronautique. Co-intervenant aux lectures scientifiques Orekhov (juillet 2025). A représenté AERONOVA au Dubai Airshow 2025.
Milad Ranaei

Milad Ranaei

Ingénieur logiciel principal ; spécialiste des systèmes de contrôle automatisés ; spécialiste IA
RESPONSABILITÉLogiciel de contrôle des dirigeables, application opérateur tablette/ordinateur avec planification par coordonnées, développements clés du système de contrôle, intégration de l’IA. Présentation au Dubai Airshow 2025 (scène VISTA, 19 novembre).

ÉQUIPE ÉLARGIE · PRODUCTION ET OPÉRATIONS

Kamil Salikhov

Ingénieur structures métalliques

Fabrication et conception de bancs d’essai pour enveloppes, structures métalliques et outillage de production.

Vladimir Egorushkov

Ingénieur du bureau d’études

Conseil sur les exigences de certification et les questions d’ingénierie à l’échelle du programme.

Shamil Arslanov

Ingénieur d’assemblage (Aerolyot-01)

Opérations d’assemblage du dirigeable hybride expérimental.

Dmitry (nom de famille non publié)

Pilote-opérateur principal, Aerolyot-01

Pilotage et exploitation du dirigeable hybride expérimental pendant les vols d’essai.

Spécialiste non nommé

Développement de panneaux solaires — résident d’un institut chinois de science et technologie

Développement de cellules solaires pour les enveloppes de dirigeables. Suit la progression du rendement des cellules (actuellement jusqu’à 26 %, objectif 33 %).

GROUPE MICROTURBINES

Andrey V. Kostyukov

Andrey V. Kostyukov

Concepteur en chef des microturbines ; chercheur principal
FORMATIONInstitut automobile et mécanique de Moscou (département des moteurs à turbine à gaz de transport)
RESPONSABILITÉMicroturbines et centrales à microturbines (30–50 kW, 300 kW, 400 kW), échangeurs-récupérateurs, unités de propulsion pour dirigeables, composants de turbines en céramique.
PARCOURSUne dynastie : son père, Veniamin M. Kostyukov, fut concepteur en chef des moteurs à turbine à gaz à l’usine automobile de Gorki (Nijni Novgorod) dans les années 1950–60 ; Kostyukov fils a conservé à son département universitaire la documentation d’ingénierie et des échantillons de turbines. Il a formé et encadré l’actuelle équipe microturbines d’AERONOVA — ses anciens étudiants. A travaillé chez RNO, organisation du secteur moteur.

Au-delà de Kostyukov lui-même, AERONOVA a constitué un groupe d’ingénierie dédié aux microturbines, largement composé de ses anciens étudiants de l’Institut automobile et mécanique de Moscou. En une seule année, ils ont produit les premiers prototypes. La microturbine est le composant propulsif critique pour NOVA-8, NOVA-35 et les dirigeables rigides suivants. La production en série doit commencer en Chine en 2026 — lot pilote d’environ 5 unités en 2026, des centaines en 2027, puis des milliers par mois à partir de 2028. Le prix unitaire se situe autour de 22–25 millions de roubles (environ 250–300 000 USD), sous les références mondiales pour une puissance comparable.

EFFECTIF ET STRUCTURE

En octobre 2024, l’entreprise comptait 24 spécialistes plus 15 contractuels. En 2025, l’effectif total dépassait 45 professionnels. La structure combine explicitement de jeunes ingénieurs et des spécialistes seniors issus de l’ancienne tradition aéronautique soviétique. En janvier 2026, l’Académie des sciences de l’aviation et de l’aéronautique a tenu une session formelle d’examen sectoriel dans les bureaux d’AERONOVA, avec des membres de l’Académie, des spécialistes de Bauman, du MAI et du DKBA de Dolgoprudny, aux côtés de l’équipe d’ingénierie AERONOVA.