Đội ngũ — kỹ sư và nhà thiết kế AERONOVA

ĐỘI NGŨ NÒNG CỐT · THIẾT KẾ VÀ KỸ THUẬT

Fyodor Konstantinov

Giám đốc kỹ thuật; người đứng đầu chương trình khí cầu

ĐÀO TẠOMSTU Stankin

KINH NGHIỆMHơn 10 năm trong kỹ thuật cơ khí và tên lửa

TRÁCH NHIỆMGiám sát kỹ thuật tổng thể, lựa chọn dự án, hệ thống tầng bình lưu, phối hợp với các phòng thiết kế đối tác.

NỀN TẢNGTrung tâm Nghiên cứu và Sản xuất Không gian Nhà nước Khrunichev — đi từ thợ lắp ráp đến quản lý; công nghệ trưởng của phương tiện phóng Angara, tổ chức sản xuất giữa các chi nhánh. Hợp tác với Sergey Semyonov từ năm 2018. Đại diện AERONOVA tại Dubai Airshow 2025.

Vadim V. Zubkevich

Nhà thiết kế trưởng khí cầu (sơ đồ kết cấu, khí động học, ý tưởng)

ĐÀO TẠOĐại học Kỹ thuật Nhà nước Bauman Moscow

KINH NGHIỆM40 năm trong nghề · 16 năm là nhà thiết kế trưởng khí cầu

TRÁCH NHIỆMKỹ thuật khí cầu, sơ đồ kết cấu, giải pháp khí động học, yêu cầu chứng nhận.

NỀN TẢNGVC Avgur (trung tâm thử nghiệm khí cầu) và phòng thiết kế Atlas. Từng làm việc với Google Loon — chương trình kết nối tầng bình lưu của Google cho châu Phi xích đạo và Mỹ Latinh. Nhà thiết kế trưởng khí cầu AU-30 (tải trọng 1 tấn với hệ thống ballast). Tác giả các công bố khoa học trong kỹ thuật hàng không.

Dmitry S. Khmel

Giám đốc khoa học; nhà thiết kế trưởng Aerolyot-01 (khí cầu lai thử nghiệm)

ĐÀO TẠOViện Hàng không Moscow (kỹ thuật trực thăng)

KINH NGHIỆMHơn 40 năm · Phó tiến sĩ khoa học kỹ thuật

TRÁCH NHIỆMThiết kế khí cầu lai (kết hợp lực nâng khí tĩnh và lực nâng khí động học), thiết kế gondola Aerolyot, điều khiển và động lực học, tính toán tính năng bay, cánh đuôi, thuật toán ổn định.

NỀN TẢNGĐầu những năm 2000: gia nhập OVC Avgur, làm kỹ sư chính về cấu hình, mô hình tầm cao, sơ đồ cứng và lai. Năm 2005 gặp Alexander Kirillin, nhà thiết kế khí cầu cứng. Phát triển các ý tưởng khí cầu lai từ đầu những năm 2000; các mô hình đã bay vào năm 2010. Được mời vào dự án cạnh tranh “First Airship” (AKB), dự án này không bao giờ có vốn. Diễn giả tại hội nghị khoa học kín tháng 4 năm 2025.

Boris A. Ivchenko

Trưởng phòng thiết kế AERONOVA

ĐÀO TẠOĐại học Kỹ thuật Nhà nước Bauman Moscow

KINH NGHIỆMHơn 40 năm · Phó tiến sĩ khoa học kỹ thuật · thành viên Học viện Khoa học Hàng không và Khí cầu học

TRÁCH NHIỆMLãnh đạo phòng thiết kế, quyết định kỹ thuật tổng thể, phối hợp đối tác, yêu cầu chứng nhận.

NỀN TẢNGĐầu những năm 2000: một trong các nhà sáng lập tập thể thiết kế khí cầu Nga hậu Xô viết, cùng Dmitry Khmel, tại OVC Avgur. Tác giả hơn 30 công bố khoa học. Chủ sở hữu bằng sáng chế trong kỹ thuật hàng không. Đồng diễn giả tại Orekhov Scientific Readings (tháng 7 năm 2025). Đại diện AERONOVA tại Dubai Airshow 2025.

Milad Ranaei

Kỹ sư phần mềm trưởng; chuyên gia hệ thống điều khiển tự động; chuyên gia AI

TRÁCH NHIỆMPhần mềm điều khiển khí cầu, ứng dụng vận hành trên máy tính bảng/máy tính với lập kế hoạch tọa độ, các phát triển then chốt của hệ thống điều khiển, tích hợp AI. Trình bày tại Dubai Airshow 2025 (sân khấu VISTA, ngày 19 tháng 11).

ĐỘI NGŨ MỞ RỘNG · SẢN XUẤT VÀ VẬN HÀNH

Kamil Salikhov

Kỹ sư kết cấu kim loại

Chế tạo và thiết kế bệ thử vỏ khí cầu, kết cấu kim loại, thiết bị sản xuất.

Vladimir Egorushkov

Kỹ sư phòng thiết kế

Tư vấn về yêu cầu chứng nhận và các vấn đề kỹ thuật trong toàn bộ chương trình.

Shamil Arslanov

Kỹ sư lắp ráp (Aerolyot-01)

Hoạt động lắp ráp khí cầu lai thử nghiệm.

Dmitry (không công bố họ)

Phi công-vận hành trưởng, Aerolyot-01

Điều khiển và vận hành khí cầu lai thử nghiệm trong các chuyến bay thử.

Chuyên gia không nêu tên

Phát triển tấm pin mặt trời — làm việc tại một viện khoa học và công nghệ Trung Quốc

Phát triển tế bào quang điện cho lớp vỏ khí cầu. Theo dõi tiến bộ hiệu suất tế bào (hiện lên tới 26%, mục tiêu 33%).

NHÓM MICROTURBINE

Andrey V. Kostyukov

Nhà thiết kế trưởng vi tuabin; nhà nghiên cứu chính

ĐÀO TẠOViện Cơ khí Ô tô Moscow (khoa động cơ turbine khí vận tải)

TRÁCH NHIỆMVi tuabin và tổ máy điện vi tuabin (30–50 kW, 300 kW, 400 kW), bộ trao đổi nhiệt-thu hồi, cụm đẩy khí cầu, linh kiện turbine gốm.

NỀN TẢNGMột dòng truyền thống kỹ thuật: cha ông, Veniamin M. Kostyukov, là nhà thiết kế trưởng động cơ turbine khí tại Nhà máy Ô tô Gorky (Nizhny Novgorod) trong thập niên 1950–60; Kostyukov con đã lưu giữ tài liệu kỹ thuật và mẫu turbine tại khoa đại học của mình. Ông đã giảng dạy và hướng dẫn đội vi tuabin hiện tại của AERONOVA — các cựu sinh viên của mình. Từng làm việc tại RNO, tổ chức trong ngành động cơ.

Ngoài bản thân Kostyukov, AERONOVA đã xây dựng một nhóm kỹ thuật vi tuabin chuyên trách, phần lớn gồm các cựu sinh viên của ông từ Viện Cơ khí Ô tô Moscow. Trong một năm, họ đã tạo ra các nguyên mẫu đầu tiên. Vi tuabin là thành phần đẩy then chốt cho NOVA-8, NOVA-35 và các khí cầu cứng tiếp theo. Sản xuất hàng loạt dự kiến bắt đầu tại Trung Quốc năm 2026 — lô thử khoảng 5 đơn vị trong năm 2026, hàng trăm trong năm 2027, hàng nghìn mỗi tháng từ 2028 trở đi. Giá đơn vị khoảng 22–25 triệu rúp (xấp xỉ 250–300 nghìn USD), thấp hơn chuẩn toàn cầu cho công suất tương đương.

NHÂN SỰ VÀ CẤU TRÚC

Tính đến tháng 10 năm 2024, công ty có 24 chuyên gia và 15 người theo hợp đồng. Đến năm 2025, tổng nhân sự vượt 45 chuyên gia. Cấu trúc này rõ ràng là sự kết hợp giữa kỹ sư trẻ và chuyên gia cao cấp từ truyền thống hàng không Liên Xô cũ. Tháng 1 năm 2026, Học viện Khoa học Hàng không và Khí cầu học tổ chức phiên đánh giá ngành chính thức ngay trong văn phòng AERONOVA, với thành viên Học viện, chuyên gia từ Bauman MSTU, MAI và DKBA Dolgoprudny, cùng đội kỹ thuật AERONOVA.