REGISTRO · LOS INGENIEROS

Quién diseña realmente estos dirigibles

Doce ingenieros identificados sostienen el núcleo del programa de dirigibles de AERONOVA. Experiencia combinada: más de 200 años en maquinaria rotativa, aeronáutica, aeronaves estratosféricas, turbinas de gas y sistemas de control. La mayoría se formó en Bauman, MAI, MSTU Stankin o el Instituto Automecánico de Moscú. Varios trabajaron antes en el lanzador Angara, los globos estratosféricos Google Loon y el dirigible AU-30.

EQUIPO CENTRAL · DISEÑO E INGENIERÍA

Fyodor Konstantinov

Fyodor Konstantinov

Director técnico; responsable del programa de dirigibles
FORMACIÓNMSTU Stankin
EXPERIENCIAMás de 10 años en ingeniería mecánica y de cohetes
RESPONSABILIDADSupervisión técnica general, selección de proyectos, sistemas estratosféricos y coordinación con oficinas de diseño asociadas.
TRAYECTORIACentro Estatal de Investigación y Producción Espacial Khrunichev — pasó de ajustador a gerente; tecnólogo jefe del vehículo lanzador Angara, organizando la producción en todas las ramas. Colabora con Sergey Semyonov desde 2018. Representó a AERONOVA en Dubai Airshow 2025.
Vadim V. Zubkevich

Vadim V. Zubkevich

Diseñador jefe de dirigibles (esquema estructural, aerodinámica, concepto)
FORMACIÓNUniversidad Técnica Estatal Bauman de Moscú
EXPERIENCIA40 años en la profesión · 16 años como diseñador jefe de dirigibles
RESPONSABILIDADIngeniería de dirigibles, esquemas estructurales, soluciones aerodinámicas y requisitos de certificación.
TRAYECTORIAVC Avgur (centro de pruebas de dirigibles) y oficina de diseño Atlas. Trabajó en Google Loon — el programa de conectividad estratosférica de Google para África Ecuatorial y América Latina. Diseñador jefe del dirigible AU-30 (carga útil de 1 tonelada con sistema de lastre). Autor de publicaciones científicas en ingeniería aeronáutica.
Dmitry S. Khmel

Dmitry S. Khmel

Director científico; diseñador jefe de Aerolyot-01 (dirigible híbrido experimental)
FORMACIÓNInstituto de Aviación de Moscú (ingeniería de helicópteros)
EXPERIENCIAMás de 40 años · candidato en Ciencias Técnicas
RESPONSABILIDADDiseño de dirigibles híbridos (combinando sustentación aerostática y aerodinámica), diseño de la góndola del Aerolyot, manejo y dinámica, cálculos de prestaciones de vuelo, superficies de cola y algoritmos de estabilización.
TRAYECTORIAA comienzos de los años 2000 se incorporó a OVC Avgur, donde trabajó como ingeniero principal en configuraciones, modelos de gran altitud y esquemas rígidos e híbridos. En 2005 conoció a Alexander Kirillin, diseñador de dirigibles rígidos. Desarrolló conceptos de dirigibles híbridos desde principios de los 2000; sus modelos ya volaban en 2010. Fue incorporado al proyecto competidor “First Airship” (AKB), que nunca obtuvo financiación. Ponente en la conferencia científica cerrada de abril de 2025.
Boris A. Ivchenko

Boris A. Ivchenko

Director de la oficina de diseño de AERONOVA
FORMACIÓNUniversidad Técnica Estatal Bauman de Moscú
EXPERIENCIAMás de 40 años · candidato en Ciencias Técnicas · miembro de la Academia de Ciencias de Aviación y Aeronáutica
RESPONSABILIDADDirección de la oficina de diseño, decisiones generales de ingeniería, coordinación con socios y requisitos de certificación.
TRAYECTORIAA comienzos de los años 2000 fue uno de los fundadores, junto con Dmitry Khmel, del colectivo ruso postsoviético de diseño de dirigibles en OVC Avgur. Autor de más de 30 publicaciones científicas. Titular de patentes en ingeniería aeronáutica. Coponente en las Lecturas Científicas de Orekhov (julio de 2025). Representó a AERONOVA en Dubai Airshow 2025.
Milad Ranaei

Milad Ranaei

Ingeniero de software principal; especialista en sistemas automatizados de control; especialista en IA
RESPONSABILIDADSoftware de control de dirigibles, aplicación de operador para tableta/ordenador con planificación por coordenadas, desarrollos clave del sistema de control e integración de IA. Presentado en Dubai Airshow 2025 (escenario VISTA, 19 de noviembre).

EQUIPO AMPLIADO · PRODUCCIÓN Y OPERACIONES

Kamil Salikhov

Ingeniero de estructuras metálicas

Fabricación y diseño de bancos de prueba para envolventes, estructuras metálicas y hardware de producción.

Vladimir Egorushkov

Ingeniero de la oficina de diseño

Asesoría sobre requisitos de certificación y cuestiones de ingeniería a lo largo del programa.

Shamil Arslanov

Ingeniero de montaje (Aerolyot-01)

Operaciones de montaje del dirigible híbrido experimental.

Dmitry (apellido no publicado)

Piloto-operador principal, Aerolyot-01

Pilotaje y operación del dirigible híbrido experimental durante los vuelos de prueba.

Especialista no identificado

Desarrollo de paneles solares — residente en un instituto chino de ciencia y tecnología

Desarrollo de células solares para las cubiertas de los dirigibles. Monitorea el avance de eficiencia de las células (actualmente hasta 26 %, objetivo 33 %).

GRUPO DE MICROTURBINAS

Andrey V. Kostyukov

Andrey V. Kostyukov

Diseñador jefe de microturbinas; investigador principal
FORMACIÓNInstituto Automecánico de Moscú (departamento de motores de turbina de gas para transporte)
RESPONSABILIDADMicroturbinas y plantas de microturbinas (30–50 kW, 300 kW, 400 kW), intercambiadores-recuperadores de calor, unidades de propulsión para dirigibles y componentes cerámicos de turbinas.
TRAYECTORIAUna dinastía: su padre, Veniamin M. Kostyukov, fue diseñador jefe de motores de turbina de gas en la Planta Automotriz de Gorky (Nizhny Novgorod) en los años 1950–60; Kostyukov hijo conservó en su departamento universitario la documentación de ingeniería y muestras de turbinas. Ha enseñado y supervisado al actual equipo de microturbinas de AERONOVA — antiguos alumnos suyos. Trabajó en RNO, organización de la industria de motores.

Más allá del propio Kostyukov, AERONOVA ha formado un grupo dedicado de ingeniería de microturbinas, compuesto en gran parte por antiguos alumnos suyos del Instituto Automecánico de Moscú. En un solo año produjeron las primeras unidades prototipo. La microturbina es el componente crítico de propulsión para NOVA-8, NOVA-35 y los dirigibles rígidos posteriores. La producción en serie está prevista en China a partir de 2026 — lote piloto de unas 5 unidades en 2026, cientos en 2027 y miles al mes desde 2028. El precio unitario se sitúa en 22–25 millones de rublos (aprox. 250–300 mil USD), por debajo de referencias globales para potencia comparable.

PLANTILLA Y ESTRUCTURA

En octubre de 2024, la empresa contaba con 24 especialistas más 15 contratados. Para 2025, la plantilla total superaba los 45 profesionales. La estructura combina explícitamente jóvenes ingenieros y especialistas sénior de la tradición aeronáutica soviética. En enero de 2026, la Academia de Ciencias de Aviación y Aeronáutica celebró una sesión formal de revisión sectorial en la oficina de AERONOVA, con miembros de la Academia, especialistas de Bauman MSTU, MAI y DKBA de Dolgoprudny, junto al equipo de ingeniería de AERONOVA.